5. VAL AV KORREKT HJUL

En produkt som inte används under de förhållanden som det är avsett för kanske inte uppfyller användarens behov. Det kan också skada material och orsaka skador.

Här följer några exempel där hjul och länkhjul används felaktigt:

• använda ett hjul som inte är lämplig för golvet kommer att försämra hjulets beläggning och skada golvet;

• att välja ett fast länkhjul för en utrustning som måste vara mycket lättmanövrerad kommer att göra det mycket svårt att flytta utrustning;

• tillämpa en last som överstiger hjulets lastkapacitet kommer att leda till funktionsstörningar och tidig försämring av hjulet.

Därför måste en teknisk analys av driftsförhållandena utföras. Den mest ekonomiska lösningen bör väljas först efter att produkten är tekniskt utvärderad. Syftet med att utföra en teknisk analys på en utrustning är att definiera driftförhållanden och eventuella externa faktorer som kan påverka användning av utrustning.

Följande faktorer måste analyseras för att välja rätt hjul:

• beskaffenhet och skick på ytan (5.1)
• miljön (5.2)
• storleken och karaktär på lasten (5.3)
• hastighet och metod att dra lasten (5.4)
• manövrerbarhet (5.5)
• val av hjul (diagram) (5.6)

Processen att välja korrekt hjul som motsvarar önskade driftförhållanden kan delas in i tre steg:

• Steg ett: identifiera rätt typ av hjul baserat på golvet och egenskaperna hos driftsmiljön;

• Steg två: beräkna den dynamiska kapaciteten, statisk belastning och rullmotstånd som krävs för den specifika tillämpningen och bestämma hjuldiameter;

• Steg tre: identifiera rätt fäste och kontrollera den dynamiska kapaciteten på länkhjulet (hjul + fästanordning).

Om utvärderingen av dessa olika aspekter genererar olika data med hänvisning till samma hjul och/eller länkhjul egenskap, skall det slutliga valet göras baserat på det mest konservativa villkoret.

Statisk belastning [N]

Statisk belastning är den maximala belastning som ett orörligt (stationärt) hjul kan stödja utan att generera några permanenta deformationer som kan minska dess driftseffektivitet.
Ett hjul monterat på en utrustning som sällan flyttas och därför nästan alltid förblir i samma position, definieras som utsatt för en statisk belastning.

Dynamisk lastkapacitet

Dynamisk lastkapacitet hos ett hjul definieras som värdet (uttryckt i N) av den maximala belastning som kan stödjas av att hjulet i enlighet med ISO 22883:2004 och UNI EN 12532:2001 som, för industriella hjul, kräver dynamisk provning under följande villkor:

• konstant hastighet av 1.1 m/s (4 km/h);

• övervinna 500 hinder och 15,000 varv;

• Hinder med bredd 100 mm och höjd 5% av hjulets diameter med en elastisk yta (hårdhet upp till 90 Shore A) och 2,5% av hjulets diameter med en fast yta (hårdhet större än 90 Shore A);

• temperatur 20°C (tollerans ± 10°C);

• jämnt, hårt och horisontellt golv.

Rullmotstånd

Rullmotstånd är det värde (uttryckt i N) av den maximala belastning som kan stödjas av varje enskild hjul vid en konstant hastighet av 4 km/t med tillämpning av en dragkraft lika med 50N (med undantag av den initiala upphämtning). Detta värde erhålls genom att tillämpa en dragkraft av 200N på en 4-hjuls utrustning och mäta storleken på den maximala transporterbara belastningen per hjul under normala förflyttningsförhållanden. 

En tillämpade dragkraft av 200N uppfyller standarden för internationella arbetsplatser för inomhus transport och är allmänt erkänd som den mänskliga trötthets gräns som kan stödjas under längre tidsperioder.