AUTOSANIFICAZIONE CONTRO BATTERI E FUNGHI
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AVG Antivibranti con flangia
a doppio effetto, gomma e alluminio
Specifiche principali
Corpo flangia
Alluminio verniciato con smalto a base di nitrocellulosa in colore blu RAL 5010.
Boccola filettata
Acciaio verniciato in colore nero.
Corpo antivibrante
Gomma NBR.
Durezze 30, 50 e 60 Shore A ±5.
Informazioni generali
Caratteristiche e applicazioni
Sono generalmente utilizzati per l’isolamento delle vibrazioni di elevata entità, dove viene richiesta resistenza a trazione e a compressione.
Com'è noto le vibrazioni possono provocare:
- cattivo funzionamento e riduzione della vita utile della macchina stessa e/o di quelle ad essa adiacenti;
- danni per la salute dell’uomo;
- rumore.
Risultano essere particolarmente adatti per impiego con macchine utensili, presse per lo stampaggio di materiali plastici, macchine speciali e antishock.
Vedi Antivibranti ad elevate prestazioni - Caratteristiche e criteri per la scelta.
Le curve di deflessione presenti nei grafici sono state ottenute tramite prove sperimentali statiche adottando valori medi.
I valori reali possono differire di circa il ±10% rispetto a quanto riportato nel grafico.
| Descrizione | Resistenza a compressione | Resistenza a trazione | ||||||
| Carico min. [N] | Carico max. [N] | Deflessione min. [mm] | Deflessione max. [mm] | Carico min. [N] | Carico max. [N] | Deflessione min. [mm] | Deflessione max. [mm] | |
| AVG-50-30 | 300 | 1600 | 1 | 3.5 | 300 | 1400 | 1 | 3 |
| AVG-50-50 | 450 | 2580 | 1 | 3.5 | 450 | 2200 | 1 | 3 |
| AVG-50-60 | 750 | 4300 | 1 | 3.5 | 750 | 3900 | 1 | 3 |
| AVG-75-30 | 400 | 2500 | 1 | 6 | 400 | 2700 | 1 | 6 |
| AVG-75-50 | 600 | 4000 | 1 | 6 | 600 | 4500 | 1 | 6 |
| AVG-75-60 | 800 | 5000 | 1 | 6 | 800 | 6500 | 1 | 6 |
| AVG-90-30 | 140 | 4800 | 1 | 6.5 | 140 | 2900 | 1 | 6.5 |
| AVG-90-50 | 240 | 8100 | 1 | 6.5 | 240 | 4400 | 1 | 6.5 |
| AVG-90-60 | 500 | 17500 | 1 | 6.5 | 500 | 8800 | 1 | 6.5 |
Il carico min è il valore sotto il quale l'antivibrante non è in grado di isolare le vibrazioni in quanto risulterebbe troppo rigido.
Il carico max è il valore oltre il quale può aver luogo qualche tipo di cedimento tale da compromettere la funzionalità dell'antivibrante.
La deflessione min è lo schiacciamento del supporto antivibrante corrispondente al carico min.
La deflessione max è lo schiacciamento del supporto antivibrante corrispondente al carico max.
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