5.4 VITESSE ET FORCE DE TRACTION

La vitesse de l'équipement est un facteur essentiel dans le choix du type de roue. En effet, si la vitesse est nulle et que l’utilisation est par conséquent essentiellement statique, il suffit de comparer la charge nécessaire de chaque roue à la charge statique indiquée dans le catalogue du fabricant. Si la vitesse est différente de 0, il est essentiel de tenir compte du moyen de traction. Le moyen de traction est l’instrument par l’intermédiaire duquel est exercée la force permettant de mettre en mouvement l'équipement. En milieu industriel, les moyens de traction utilisés peuvent être manuels ou mécaniques. Le déplacement est manuel lorsque la force de traction est exercée par une ou plusieurs personnes, il est en revanche mécanique lorsque cette force est exercée par un moyen mécanique (motorisation propre ou tracteurs).

Déplacement manuel

Dans le cas du déplacement manuel, la vitesse est généralement inférieure ou égale à 4 km/h.
Pour une charge dont le déplacement doit pouvoir être assuré par une seule personne, il est nécessaire de choisir un type de roue dont la valeur de glissement soit conforme à la formule suivante:

Dans cette formule: S = glissement Pu = poids à transporter Pc = tare (poids propre de l'équipement) n = nombre de roues de l'équipement (au maximum 4). La valeur ainsi obtenue doit ensuite être comparée à la valeur de fluidité indiquée dans le catalogue du fabricant.

Déplacement mécanique à l’aide de tracteurs

En cas de déplacement par traction mécanique, le choix du type de roue doit tenir compte de la vitesse à laquelle l'équipement doit circuler. La capacité de charge dynamique nominale des roues se réfère en principe à une vitesse non supérieure à 4 km/h (1,1 m/s). Si la vitesse est supérieure à 4 km/h, il est nécessaire d’appliquer un facteur de correction à la valeur de capacité de charge puisque les matériaux dont la roue est constituée subissent en ce cas des modifications physico-chimiques qui ont pour effet d’en abaisser les performances au fur et à mesure qu’augmente la vitesse de déplacement. Le tableau indique les pourcentages approximatifs d’abaissement de la capacité de charge au fur et à mesure de l’augmentation de la vitesse pour chaque type de roue.

Déplacement mécanique par motorisation propre

Sur les équipements avec une motorisation propre (équipements avec de roues motrices, équipements motorisés), les roues sont soumises à des sollicitations spécifiques. Les roues motrices en effet, outre qu’elles supportent la charge, doivent assurer la transmission de l’effort tangentiel permettant l’actionnement des roues et par conséquent le déplacement du chariot. En outre le bandage des roues motrices est soumis en ce cas à de plus fortes sollicitations. Pour le choix des roues et des montures destinées à des équipements motorisés, il est important de bien tenir compte des facteurs suivants:

• type de douille ou de roulement appliqué au moyeu
• tolérances d’accouplement arbre-moyeu;
• matériau du moyeu en fonction du matériau de l’arbre;
• fréquence des démarrages et des arrêts des organes de transmission du mouvement;
• inversion du sens de marche;
• présence de surcharges, y compris temporaires.

Les facteurs dont il est nécessaire de tenir compte étant extrêmement nombreux, il est recommandé de s’adresser directement à ELESA S.p.A. pour le choix des roues et des montures à monter sur un équipement motorisé.