6. GLOSSAIRE

Anneau de tenue des billes

Elément qui renferme les organes de rotation de la monture.

 

Anneau protège-poussière

Elément des montures pivotantes dont la fonction est de protéger les organes de rotation.

 

Axe central

Elément des montures pivotantes dont la fonction est d’unir platine, chape et anneau de tenue des billes de roulement; platine et chape forment un corps unique tandis que l’anneau de tenue des billes de roulement est libre de tourner autour de son axe.

 

Bandage

Anneau externe de la roue réalisé à l’aide de matériaux de différentes natures. Le bandage est fixe lorsqu’il est solidaire du corps et emboîté lorsqu’il est assemblé mécaniquement sur le corps.

 

Bande de roulement

Surface externe de la roue, à savoir partie en contact avec le sol. Elle peut être lisse ou sculptée en relief pour augmenter l’adhérence au sol.

 

Chape

Elément de la monture (fixe ou pivotante) dont la fonction est de soutenir la roue; il a généralement la forme d’un «U» renversé. Aux extrémités inférieures de la chape sont présents des trous prévus pour le logement de l’essieu de la roue, sur la partie supérieure sont présents les organes de rotation.

Normes de référence: UNI EN 12526:2001 - ISO 22877:2004

 

Charge dynamique

Charge maximum (exprimée en N) que la roue est en mesure de supporter dans le respect des standards des normes européennes UNI EN 12532 et internationales ISO 22883:2004 . Contrôle technique final effectué à travers un test dynamique à une vitesse constante (4 km/h, 1.1 m/s), demandant le dépassement de 500 obstacles d’une largeur de 100 mm et d’une hauteur égale à 5% du diamètre de la roue à bandage élastique (dureté maxi de 90 ShA) et à 2,5% du diamètre de la roue à bandage rigide (dureté supérieure à 90 Shore A); sans que la roue ne subisse de déformations permanentes.

 

Charge statique

Valeur (exprimée en N) de la charge maximum que peut supporter une roue à l’arrêt sans subir de déformations permanentes.

Normes de référence: UNI EN 12527:2001 - ISO 22878:2004

 

Corps central

Partie portante de la roue, qui assure la jonction entre le revêtement et le moyeu. Le corps peut avoir différentes formes et être réalisé à l’aide de différents matériaux; il peut être constitué d’un bloc unique ou de plusieurs éléments assemblés.

Normes de référence: UNI EN 12526:2001 - ISO 22877:2004

 

Directionnalité

Possibilité donné à un objet de se déplacer en maintenant une direction préétablie.

 

Dureté

Propension d’un matériau à être pénétré par un autre matériau. La dureté est mesurée par le biais de tests empiriques à l’occasion desquels est mesurée la pénétration d’un matériau produite par une force donnée dans des conditions données. La dureté est inversement proportionnelle à la profondeur de pénétration.
Différents tests sont utilisés pour mesurer la dureté d’un matériau. Les plus fréquents consistent à utiliser les duromètres “Shore”, de type Shore A et Shore D. Le duromètre de type A est utilisé pour les matériaux les plus tendres (élastomères) tandis que le duromètre de type D est utilisé pour les matériaux les plus durs (matériaux thermoplastiques, polypropylène).

Normes de référence: UNI EN ISO 868:1999 - ASTM D 2240-2004

 

Essieu

Organe de jonction par l’intermédiaire duquel est assuré l’assemblage de la roue sur la monture. Il est en général constitué d’un axe fileté, d’un écrou, de rondelles, d’un tube et au besoin d’entretoises.

Normes de référence: UNI EN 12526:2001 - ISO 22877:2004

 

Frein

Dispositif permettant le blocage de la rotation de la monture autour de son axe, de la rotation de la roue ou de la rotation de l’ensemble constitué par la roue et la monture. Sur les montures pivotantes, il est possible de monter des freins antérieurs ou postérieurs.

Normes de référence: UNI EN 12526:2001 - ISO 22877:2004

 

Glissement

Valeur de charge maximum (exprimée en N), applicable à chaque roue, qu’un opérateur est en mesure de déplacer sans fatigue sur un parcours dépourvus d’obstacles et pendant une durée prolongée.

 

Maniabilité

Possibilité qu’a un objet de changer facilement de direction durant son déplacement.

 

Monture

Élément de jonction entre la roue et le chariot. En règle générale, pour pouvoir être appliquées au chariot, toutes les roues nécessitent l’utilisation d’une monture; font exception les roues dont l’axe est intégré au chariot.
Monture pivotante: monture tournant sur l’axe vertical à l’occasion d’un changement de direction; les montures pivotantes peuvent être à platine, à oeil ou à oeil avec tige. Les montures pivotantes peuvent également être équipées de frein.
Monture fixe: monture qui ne peut tourner sur son axe, sa fonction est de maintenir la roue dans une même direction.

Normes de référence: UNI EN 12526:2001 - ISO 22877:2004

 

Moyeu

Partie centrale de la roue, destinée au logement direct de l’axe ou des organes de roulement facilitant la rotation (roulement à billes, douille, etc.).

Normes de référence: UNI EN 12526:2001 - ISO 22877:2004

 

Platine

Partie supérieure de la monture, dotée de trous ou de fentes servant à la fixation au chariot. Elle peut avoir différentes formes: rectangulaire avec quatre trous de fixation, circulaire à oeil ou encore circulaire avec tige.

Normes de référence: UNI EN 12526:2001 - ISO 22877:2004

 

Résistance à la déchirure

Capacité de résistance d’un matériau à la propagation d’une entaille. Elle est mesurée par l’intermédiaire d’un test effectué dans des conditions définies par la norme ASTM D 624b-2000 - UNI 4914:1987, qui prévoient une traction exercée sur un échantillon sur lequel a été préalablement réalisée une entaille perpendiculaire à la force de traction exercée.

 

Roue

 Organe mécanique circulaire qui, par rotation sur son axe, permet de transformer un mouvement de glissement en un mouvement de roulement. Les éléments constitutifs d’une roue sont: la bande de roulement, le bandage, le corps, le moyeu et les organes de roulement. En fonction des différentes caractéristiques techniques et des matériaux utilisés, les roues peuvent être subdivisées en trois catégories: roues en caoutchouc, roues en polyuréthane et roues monolithiques.

Normes de référence: UNI EN 12526:2001 - ISO 22877:2004

 

Tige

 Partie terminale et verticale de la monture, elle est utilisée pour la fixation de la monture dans un trou présent sur le chariot.

Normes de référence: UNI EN 12526:2001 - ISO 22877:2004

 

Trou passant

 Trou présent sur la partie supérieure de la monture utilisé pour la fixation de cette dernière au chariot.

Normes de référence: UNI EN 12526:2001 - ISO 22877:2004

 

Vulcanisation

Traitement effectué à l’aide de souffre ou autres composés sulfurés auquel peuvent être soumis divers matériaux parmi lesquels le caoutchouc pour en éliminer les caractéristiques de plasticité et les rendre parfaitement élastiques.