Corps central roue
Technopolymère à base de polyamide (PA). Résistant aux solvants, huiles, graisses et autres agents chimiques.
Moyeu
Réalisé directement dans le corps central roue.
Essieu
Tube calibré de précision. Le tube sert d’entretoise, il est fixé sur la monture à l’aide d’une vis et d’un écrou avec un couple prédéterminé.
Le moyeu tourne librement sur le tube.
Exécutions standard
-
RBL: uniquement la roue.
-
PBL: roue avec monture à platine fixe en acier zingué, sans frein.
-
SBL: roue avec monture à platine pivotante en acier zingué, sans frein.
-
SBF: roue avec monture à platine pivotante en acier zingué, avec frein.
- FBL: roue avec monture à platine pivotante et trou central passant en acier zingué, sans frein.
- FBF: roue avec monture à platine pivotante et trou central passant en acier zingué, avec frein.
-
PBL-SST: roue avec monture à platine fixe en acier INOX, sans frein.
-
SBL-SST: roue avec monture à platine pivotante en acier INOX, sans frein.
-
SBF-SST: roue avec monture à platine pivotante en acier INOX, avec frein en acier INOX.
- FBL-SST: roue avec monture à platine pivotante en acier INOX et trou central passant, sans frein.
- FBF-SST: roue avec monture à platine pivotante en acier INOX et trou central passant, avec frein en acier INOX.
Monture à platine fixe
En tôle d’acier zingué, ou en acier INOX (version SST), la monture est conçue pour résister à une charge maximum de 4000N. La capacité de charge de la monture seule est plus importante par rapport à la capacité de charge dynamique de l’ensemble roue plus monture (voir tableau), ceci représente un facteur de sécurité supplémentaire.
Monture à platine pivotante
En tôle d’acier zingué, ou en acier INOX (version SST), la monture est conçue pour résister à une charge maximum de 4000N. La capacité de charge de la monture seule est plus importante par rapport à la capacité de charge dynamique de l’ensemble roue plus monture (voir tableau), ceci représente un facteur de sécurité supplémentaire.
La présence de deux chemins de billes et le contact direct entre platine et anneau de tenue des billes au moyen d’un axe intégré garantissent une excellente maniabilité et des jeux extrêmement réduits
(voir fig.1).
Ne demande aucun entretien. Elle est constituée de:
1) Platine de monture: tôle d’acier zingué électrolytiquement.
2) Chape: tôle d’acier zingué électrolytiquement.
3) Anneau de tenue des billes de roulement: tôle d’acier zingué électrolytiquement.
4) Axe central: intégré à la platine rectifié à froid.
5) Organes de roulement: double couronne de billes lubrifiée avec de la graisse.
6) Anneau pare-poussière: technopolymère gris foncé RAL 7015.
Frein à actionnement antérieur
Frein total qui bloque la rotation tant de la roue que de la monture.
Les dimensions optimisées et la pédale amovible garantissent un encombrement modéré et une très grande facilité d’actionnement.
Pour optimiser le blocage de la roue dans les deux sens de rotation le ressort dispose d’une double dent de freinage. Ressort en acier au carbone trempé, ou en acier INOX (version SST).
Applications
Excellente résistance à l'usure et à la déchirure.
Conditions ambiantes
Adaptée pour une utilisation en milieux humides, avec présence d’agent chimiques fortement agressifs. On en déconseille l’utilisation dans les milieux où sont présents des acides organiques forts et des minéraux concentrés.
Glissement - force / charge appliquée
Le schéma représente la force qu’il faut appliquer à une roue pour la maintenir en mouvement à la vitesse constante de 4 km/h, en fonction de la charge appliquée.
Le point d’intersection à la valeur de 50N est la charge maximum transportable avec un chariot à 4 roues actionné manuellement; en effet 200N = 50N x 4 roues est la force maximum supportable par l’opérateur selon les normes en vigueur pour la sécurité du travail.
Déplacement mécanique avec tracteurs
En cas de déplacement mécanique par traction voir les données techniques pour connaître la réduction de la capacité de charge.
Température
Lorsque l’on opère à des températures différentes par rapport au champ d’utilisation normale, voir les données techniques pour connaître la réduction de la capacité de charge.